Las ventajas y desventajas del conductor de aluminio de aleación de aluminio reforzado

El conductor de aluminio reforzado con aleación de aluminio (ACAR) es un conductor compuesto que utiliza un núcleo de aleación de aluminio de alta resistencia en lugar de un núcleo de acero, con una capa exterior de hilos de aluminio altamente conductores. Sus ventajas principales radican en la reducción de la pérdida de resistencia y la carga vertical. Sus principales inconvenientes son una menor resistencia a la tracción en comparación con el cable de aluminio con núcleo de acero y un mayor ángulo de deflexión por el viento en vientos fuertes.

Ventajas principales:

Ahorro de energía y reducción del consumo: Reemplazar el núcleo de acero (con una conductividad de solo ~9% IACS) por un núcleo de aleación de aluminio (con una conductividad de aproximadamente 52.5%~53%) aumenta la sección transversal conductora efectiva, reduciendo significativamente la resistencia de CC y minimizando la pérdida de potencia de la línea.

Características superiores de flecha: Bajo las mismas condiciones de diámetro exterior y tensión, la flecha es menor o comparable, lo que ayuda a reducir los requisitos de altura de la torre (aproximadamente 3 metros en algunos proyectos).

Ligero y baja carga: Con una menor densidad que las estructuras con núcleo de acero, la carga vertical se reduce en aproximadamente un 10%, lo que lo hace más amigable para las fundaciones y los materiales de la torre, adecuado para la expansión de capacidad o áreas geológicamente restringidas.

Sin pérdidas por histéresis/corrientes de Foucault: El núcleo está hecho de material no ferromagnético, eliminando las pérdidas adicionales causadas por el campo magnético alterno de un núcleo de acero.

Buena resistencia a la corrosión: El núcleo de aleación de aluminio es más resistente a la corrosión atmosférica que los núcleos de acero galvanizado, exhibiendo una excelente vida útil, especialmente en áreas no extremadamente contaminadas.

Desventajas principales:

Menor resistencia mecánica: Su resistencia a la tracción es menor que la del acero aluminizado (ACSR), lo que lo hace inadecuado para aplicaciones que requieren una resistencia a la tracción extremadamente alta, como cruces largos o áreas con hielo pesado.

Mayor ángulo de deflexión por el viento: Debido a su ligereza y rigidez relativamente baja, el ángulo de deflexión por el viento es 2°~3° mayor que el del acero aluminizado de las mismas especificaciones en condiciones de viento fuerte, lo que requiere la calibración de las distancias eléctricas.

Mayor costo: El costo de los materiales de aleación de aluminio y los procesos de fabricación es mayor que el de los núcleos de acero ordinarios, lo que resulta en una inversión inicial ligeramente mayor.

Resistencia al calor limitada: La temperatura de resistencia al calor de los núcleos de aleación de aluminio convencionales generalmente no supera los 80~100 °C (a menos que se utilice una aleación especial resistente al calor), lo que limita la mejora de la capacidad de transporte de corriente a alta temperatura. Escenarios de aplicación recomendados

Recomendado: Actualizaciones de capacidad y renovaciones de líneas eléctricas existentes, líneas de transmisión de alto voltaje de vano medio, entornos corrosivos (excluyendo fuerte rocío salino) y líneas sensibles a la pérdida de línea.

Usar con precaución: Cruces largos, áreas con hielo pesado, áreas de vientos fuertes o líneas troncales de ultra alto voltaje con requisitos de resistencia mecánica extremadamente altos.